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    如今(jin) 裝載機 自面世(shi)以來(lai)，曆經(jing)幾十年的發展，其動力裝(zhuang)置、傳動裝置、車身框(kuang)架、液(ye)壓裝(zhuang)置能(neng)早(zao)已(yi)非常完善(shan)。想要(yao)生産(chan)出合乎(hu)節(jie)能降(jiang)耗的車型，無疑要求設計(ji)人員(yuan)沖破(po)原有搭配合适(shi)的結構，現在裝載機(ji)降低(di)能耗和排放(fang)的(de)主要(yao)方(fang)向(xiang)分爲(wei)兩個，傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)和動力裝置。這(zhe)兩個也正(zheng)是裝載機工作的核(he)心部件。目前，我(wo)國工程(cheng)機械的(de)節能(neng)降(jiang)耗技術(shu)尚(shang)處在初步階(jie)段。節能減排既(ji)是難(nan)題也是機(ji)遇，解(jie)決(jue)難題抓住機(ji)遇，必将在(zai)未(wei)來的發展大(da)方向中脫穎而(er)出。